汽车轻量化压铸会议及展览会

11月13日，小米官方表示，在北美压铸协会上，小米YU7（询底价|查参配） 20合1一体化压铸铝三角梁获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，这也是该大赛的最高级奖项。　　据悉，北美压铸协会（NADCA）是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。　　关于一体化压铸铝三角梁，它是碰撞的主要传力路径之一，整车安全层面有重要作用，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。 　　此外，小米YU7的一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，还承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，更紧凑的前舱布局也为小米YU7 创造出141 L前备箱。

11月6日，鸿特科技泰国基地封顶仪式在泰国罗勇府正大（CPGC）产业园隆重举行。泰国基地作为鸿特科技全球化布局的关键项目，承载着鸿特科技的多重战略期许：既是强化核心竞争力的实践落地，也是优化全球产能布局、更好满足全球客户多元供应链需求的重要举措，为公司与全球合作伙伴共享发展机遇、深化国际合作打开新空间。

11月6日，鸿特科技泰国基地封顶仪式在泰国罗勇府正大（CPGC）产业园隆重举行。泰国基地作为鸿特科技全球化布局的关键项目，承载着鸿特科技的多重战略期许：既是强化核心竞争力的实践落地，也是优化全球产能布局、更好满足全球客户多元供应链需求的重要举措，为公司与全球合作伙伴共享发展机遇、深化国际合作打开新空间。

11月15日，全球首台最大镁合金注射成型机HMG7000U（双注射）等五套成型岛正式投产。全球首台7000吨镁合金双注射成型机HMG7000U的问世，彻底突破了镁合金“轻量化、高强度、散热佳”的材料优势与大型机台能力深度结合的技术难点，支持车身骨架、车门内板支架等大型一体化结构件的半固态成型研发，推动镁合金应用从“小型件”迈向“主流大型件”，开启镁基轻量化全新高度。

11月11日，特斯拉确认筹备再度扩建得克萨斯超级工厂，拟建设一座面向人形机器人Optimus的专用厂房，以支撑后续量产。Optimus在得州超级工厂的量产时间表定于2027年启动。公司将围绕核心零部件的可制造性、机器人关节与驱动系统的可靠性、感知与控制算法的量产适配等环节推进工程化落地。

华阳集团是国内领先的汽车电子产品的系统供应商。华阳集团创立于 1993 年，公司位于 广东惠州，前身为华阳实业。2025年前三季度，华阳集团汽车电子业务中HUD、车载手机无线充电、座舱域控、数字声学、精密运动机构等产品销售收入大幅增长，目前公司已推出舱泊一体域控、舱驾一体域控产品，在研中央计算单元等跨域融合产品。华阳集团前五大客户占比均衡，部分新势力、国际车企客户销售占比提升，长安、北汽、小米、Stellantis集团、小鹏、蔚来等客户营业收入大幅增长。公司汽车电子业务不断加大国际品牌客户市场开拓力度，并取得积极进展，今年以来相继获得Stellantis集团、福特、上汽大众、一汽大众、大众安徽、上汽通用、上汽奥迪、长安福特、长安马自达、北京现代、悦达起亚、东风日产等客户定点项目。屏显示、HUD、座舱域控、数字声学、车载无线充电等多类汽车电子产品均获得多个国际品牌车企客户项目定点，目前VPD产品已获得其他车企客户定点项目。2025年前三季度，华阳集团汽车智能化相关零部件（驾驶域控、激光雷达等零部件）、新能源汽车三电系统零部件、光通讯模块、汽车高速高频连接器相关零部件及汽车制动、传动系统零

近日，位于长三角经济圈核心腹地——湖州南浔的伊之密华东基地（一期），顺利完成主体结构封顶。这标志着伊之密在长三角的战略布局迈出关键一步，一座智能制造新高地正加速崛起，为区域产业链升级注入强劲动能。华东基地（鸟瞰图）伊之密致力于将华东基地打造成集研发、生产、供应链与服务于一体的华东区域综合性基地。其中，一期项目聚焦中大型注塑机产能建设，规划实现年产能超1000台，产品谱系覆盖中型至超大型两板机等，进一步丰富伊之密在华东市场的产品供给能力。与此同时，华东基地将与现有吴江生产工厂形成“双核协同”的产能布局，两者在产能结构、供应链协同与客户服务上深度融合，共同提升伊之密在华东地区“多品类、快交付、高定制”的综合服务能力。吴江生产工厂作为伊之密“智造升级”与“创新引领”的重要载体，华东基地将深度融合物联网、大数据与人工智能等前沿技术，打造自动化产线、智能物流与数字化管理平台相结合的“未来工厂”。这里不仅是高效、绿色、智慧的制造典范，更将成为新技术、新工艺、新模式的孵化平台，持续推动产品与技术迭代。对长三角客户而言，华东基地的建成，意味着伊之密的服务半径将大幅缩短，交付周期进一步压缩。本地化制造与

比亚迪在2025年9月正式投产的9000吨大压铸生产线，能够把原本需要74个冲压件、焊接拼装的车身底板，一次性压铸成一整块铝件。这块“一体化压铸件”比传统结构轻了约150公斤，实际使用中整车重量比同级车型少了100‑200公斤，等于是车上少坐了两个成年人。轻了的重量直接让电动车的续航提升约6%，加速和操控也更灵活。更重要的是，整块铝件没有了大量焊接点，受力更均匀。比亚迪的数据显示，抗扭刚性比传统拼接结构提升了约30%，碰撞时能更好地分散冲击力，安全性不但没有下降，反而更有保障。这套技术全部由国内企业研发、制造，压铸机和模具都是国产，打破了长期被国外巨头垄断的局面。一次压铸省掉了90%以上的焊接工序，材料利用率提升15‑20%，生产线占地面积缩减40%，成本也随之下降。对普通消费者来说，最直观的感受就是：买15万元以上的比亚迪车型，车屁股底下不再是“一堆零零碎碎”，而是一块完整的“骨骼”。车子更轻、更硬、更省电，这种技术红利不再是高端新势力的专属，而是走进千家万户的日常。比亚迪把曾经只能在高价车型上炫耀的“一体化压铸”，搬进了大众家用车的生产线，这不仅是一次技术升级，更是一次制造理念的重

10月17日，天工国际公司董事局主席朱小坤及高层技术团队一行拜访位于浙江宁波的吉利汽车集团旗下极氪梅山工厂。此次访问标志着两家分别在工模具钢材料领域与整车制造领域位居全球前列的中国企业，正式启动了在"大型一体化压铸"这一革命性工艺领域的尖端材料与技术的深度融合，旨在共同攻克行业制造瓶颈，引领中国汽车工业在关键制造技术上的自主突破。天工国际作为中国粉末钢领域的开拓者与权威，已构建了从研发、生产、销售到服务的全链条一体化能力。公司深厚的技术积淀与产业前瞻性，在2024年获得国家级认可，作为牵头单位承担了国家重点研发计划"新型压铸模具用钢粉末冶金与增材制造关键技术研发与应用"项目。该项目直指高端压铸模具在性能与寿命上的行业痛点，旨在通过先进的粉末冶金与增材制造技术，开发出具备更优异性能的压铸模具钢材料。x吉利汽车，作为中国汽车行业的领军者，不仅拥有世界级的整车制造与供应链体系，更在新能源、智能驾驶等前沿技术领域展现出深厚的自主研发实力与完整的知识产权布局。其旗下的极氪品牌，更是吉利进军高端智能电动车市场的战略标杆。极氪梅山工厂作为其重要的先进制造基地，